Генераторы переменного тока

Роторы

Ротор представляет собой вращающуюся часть генератора переменного тока. Он состоит из магнитопроводящего  корпуса, вытянутого в  форме U, который симметрично наклёпан на втулку ротора (поводок ротора), либо весь корпус вместе с втулкой выточен на  CNC станках из поковки или полуфабриката. Внутри по периметру корпуса закреплены постоянные магниты. У роторов с внешним снятием по периметру корпуса  наштампован или закреплён полюсный наконечник, далее только "маркер". Речь идёт о магнитопроводящем выступе высотой около 2 мм над периметром корпуса. В зависимости от назначения маркер ротора имеет различную форму и длину. На оси втулки ротора имеется коническое отверстие, с помощью которого весь ротор закреплён на коленчатом валу двигателя.

Функция ротора

Речь идёт о роторах генераторов переменного тока с постоянным возбуждением, где магнитный поток возбуждается не батареей, а постоянными магнитами. Магнитный поток проходит из магнитов через сердечник статора и корпус ротора. При вращении ротора в обмотке статора генератора переменного тока возбуждается  электрический ток. Типы обмоток описаны в разделе СТАТОРЫ. Маркер имеется только у роторов с "внешним снятием", в системах, где синхронизирующий электрический импульс получается с  помощью датчика положения. При вращении ротора маркер пройдёт в тесной близости от датчика положения, в котором индуцируется электрический импульс, управляющий зажиганием. Угловое положение маркера точно определено относительно углового перемещения коленчатого вала двигателя. Как правило, положение ротора, тем самым также маркера фиксировано врезной клиновой шпонкой во втулке двигателя и коленчатом валу. 

Классификация роторов

1. По диаметру:
   • Ø 112 мм
   • Ø 103 мм
2. По принципу синхронизации:
   • Для внешнего снятия по периметру ротора имеются 1 - 2 маркера, если речь идёт об 1 или 2 цилиндрах. Для прямого управления электронными датчиками зажигания могут использоваться короткие угловые маркера, либо маркеры с постепенным разгоном до скорости обратного хода двигателя.
     Маркеры для управления цифрового управляющего устройства имеют более длинный маркер, около 28°.
   • 1.По форме и длине втулки ротора, по конусности и входному Ø конусного отверстия.
3. Классификация по электрической мощности генератора переменного тока описана в разделе СТАТОРЫ.

Важное предостережение!
При манипуляции с ротором не допускается прикладывать механическую нагрузку по периметру корпуса ротора, либо падение ротора на ребро периметра корпуса. Также запрещается прикладывать прямую механическую нагрузку к магнитам. При такой манипуляции магниты могут быть повреждены.

Статоры

Описание функции статора:

1. 1.Ресурсная обмотка для питания электроприборов с номинальным напряжением 12 В или 6 В.
   Обмотка намотана изолированным проводом большего диаметра.
2. 1.Зарядная обмотка для питания зажигания. Выходное напряжение – пульсирующее. Величина зависит от скорости вращения ротора и находится в интервале от 80 В до 400 В. Электрическое сопротивление составляет 550 – 630 Ом. Обмотка намотана на большом чёрном каркасе катушки.
   
3. Синхронизирующая обмотка применяется у статоров в системах, в которых для управления зажиганием не используется датчик положения. В обмотке индуцируются импульсы напряжения, частота которых соответствует частоте вращения кривошипа двигателя. За 1 оборот кривошипа двигателя - 1 импульс. Электрические импульсы используются для управления зажиганием, либо непосредственно для управления эл. выключателем, либо для управления цифровыми управляющими устройствами и системами с регулировкой характеристики опережения зажигания.
   Обмотка намотана на два небольших чёрных каркаса, электрическое сопротивление которых составляет 70 - 75 Ом.

Классификация статоров:

1. 1.По типу синхронизации зажигания (внешнее или внутреннее снятие).
   • в системе использован внешний датчик положения ротора:
     Статор не имеет синхронизирующей обмотки. Имеется только зарядная и ресурсная обмотка. В случае двухцилиндровых двигателей зарядных обмоток две (на двух больших чёрных катушках).
   • в системе не используется внешний датчик положения двигателя:
     Статор имеет синхронизирующую обмотку (она намотана на двух небольших чёрных катушках). Кроме того, имеется зарядная катушка и ресурсная обмотка.
2. По направлению вращения ротора:
   • статоры "правового вращения"
   • статоры "левого вращения"
3. 1.По электрической мощности [Вт].
   1. Стандартное исполнение в зависимости от комбинации с ротором
      • с ротором Ø 112 мм, без синхронизирующих катушек 185 Вт
      • с ротором Ø 112 мм, с синхронизирующими катушками 140 Вт
      • с ротором Ø 103 mm, без синхронизирующих катушек 140 Вт
      • с ротором Ø 103 мм, с синхронизирующими катушками 100 Вт
   2. В специальном исполнении имеются комбинированные ресурсные обмотки. Часть обмотки подключается для выпрямления только батареи и некоторых электроприборов, как сигнал торможения, указатели направления и т.п. Другая часть обмотки с большей электрической мощностью питает лампы накаливания для освещения переменным электрическим током.